1998年，龐巴迪和中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車(chē)、青藏鐵路高原列車(chē)、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)合作，為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號(hào)技術(shù)。龐巴迪在電力機(jī)車(chē)、重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)等方面與中國(guó)鐵路也有合作。
應(yīng)用于深圳地鐵3號(hào)線(xiàn)的龐巴迪CBTC信號(hào)控制系統(tǒng)
張劍煒領(lǐng)導(dǎo)的龐巴迪公司是中國(guó)軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一。在中國(guó)市場(chǎng)高歌前行15年，他堅(jiān)持用戶(hù)需求主導(dǎo)理念，融合中外市場(chǎng)文化差異，為龐巴迪與中國(guó)的合作奠定了互信、互利、共贏的堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)?；貞涍^(guò)去，他感嘆在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、謀發(fā)展之不易；展望未來(lái)，他充滿(mǎn)信心，表示“龐巴迪的大門(mén)將永遠(yuǎn)為中國(guó)敞開(kāi)”。
競(jìng)爭(zhēng)中開(kāi)出美麗花朵
不得不說(shuō)，張劍煒在中國(guó)取得了驕人的業(yè)績(jī)。目前，龐巴迪在中國(guó)已有7家獨(dú)資公司和4家合資公司，共有4000多名雇員，現(xiàn)在又在進(jìn)行合資談判，分別涉及航空和軌道交通領(lǐng)域。
龐巴迪與中國(guó)鐵路一直有著穩(wěn)定的合作關(guān)系。1998年，龐巴迪和中國(guó)南車(chē)四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司合資成立了青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司。這里誕生出了25T高檔客車(chē)、青藏鐵路高原列車(chē)、時(shí)速200公里座車(chē)電動(dòng)車(chē)組列車(chē)、時(shí)速200公里至250公里大編組座車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)和臥車(chē)動(dòng)車(chē)組列車(chē)。龐巴迪還與中國(guó)鐵路通信信號(hào)集團(tuán)合作，為武廣高鐵、滬杭高鐵和滬寧高鐵等多條高鐵線(xiàn)路提供信號(hào)技術(shù)。龐巴迪在電力機(jī)車(chē)、重載貨運(yùn)機(jī)車(chē)等方面與中國(guó)鐵路也有合作。
在城市軌道交通方面，龐巴迪憑借出色的信號(hào)技術(shù)和牽引技術(shù)，已經(jīng)在中國(guó)簽下許多訂單。用張劍煒的話(huà)來(lái)說(shuō)，“大訂單不多，小訂單不少，盈利性不錯(cuò)”。
在世界軌道交通巨頭中，龐巴迪進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)最晚，現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)占有率最高。中國(guó)軌道交通領(lǐng)域的每個(gè)行業(yè)龐巴迪都已進(jìn)入，可以說(shuō)，龐巴迪是中國(guó)軌道交通領(lǐng)域最成功的公司之一。對(duì)此，張劍煒功不可沒(méi)。
即便如此，張劍煒也時(shí)常感嘆在夾縫中求生存、謀發(fā)展之不易，中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則和競(jìng)爭(zhēng)激烈程度令他頭疼不已。
他認(rèn)為：中國(guó)鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)是全球競(jìng)爭(zhēng)最激烈的市場(chǎng)。尤其是中國(guó)鐵路進(jìn)入高鐵時(shí)代和城市軌道交通迎來(lái)發(fā)展高潮之際，競(jìng)爭(zhēng)更趨白熱化。
中國(guó)鐵路和城市軌道交通市場(chǎng)之大，潛力之大，需求的產(chǎn)品種類(lèi)之多，范圍之廣，“用戶(hù)”之多，世界上沒(méi)有任何一個(gè)國(guó)家可與之匹敵。
一方面，世界軌道交通領(lǐng)域的巨頭們正在以各種方式參與中國(guó)競(jìng)爭(zhēng)，與此同時(shí)，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，中國(guó)已經(jīng)具有全面而整體的鐵路和軌道交通設(shè)備制造工業(yè)和服務(wù)體系，中國(guó)南車(chē)集團(tuán)和中國(guó)北車(chē)集團(tuán)成為世界上著名的設(shè)備制造商。它們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)形成了激烈的競(jìng)爭(zhēng)局面。
另一方面，中國(guó)本土鐵路和城市軌道設(shè)備制造商也正加速拓展國(guó)際市場(chǎng)，中外企業(yè)在世界市場(chǎng)展開(kāi)廝殺。
在城市軌道交通領(lǐng)域，中國(guó)政府整體導(dǎo)向是要求國(guó)產(chǎn)化。在當(dāng)?shù)亟◤S(chǎng)，對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)并不難，但對(duì)像龐巴迪這樣的外企來(lái)說(shuō)比較困難，要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格復(fù)雜的論證和考察，并進(jìn)行一系列綜合考評(píng)。
除此之外，在張劍煒看來(lái)，外企在中國(guó)還有成本高、價(jià)格高、交貨期長(zhǎng)等一系列天然劣勢(shì)。
“我們現(xiàn)在是在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中求生存、謀發(fā)展。這就需要對(duì)市場(chǎng)非常了解，在蟄伏等待中尋找機(jī)遇。”張劍煒說(shuō)。
艱難的環(huán)境并不能難倒張劍煒。他堅(jiān)定地秉承用戶(hù)需求主導(dǎo)理念，永遠(yuǎn)替用戶(hù)著想，了解用戶(hù)的需求，在怎樣不斷地、持續(xù)地滿(mǎn)足用戶(hù)需求上做足文章。
“我們的優(yōu)勢(shì)在于，對(duì)中國(guó)市場(chǎng)、對(duì)用戶(hù)需求非常了解，要比別人更了解，也更努力。”張劍煒如此分析。
早年在人民公社擔(dān)任黨委常委兼團(tuán)委書(shū)記、1977年恢復(fù)高考后成為大學(xué)生、大學(xué)畢業(yè)時(shí)獲得“全國(guó)三好學(xué)生”稱(chēng)號(hào)……多年的中國(guó)文化熏陶，使張劍煒十分熟悉中國(guó)國(guó)情。
1999年單槍匹馬回到中國(guó)，在中國(guó)市場(chǎng)摸爬滾打15年的積累……這些使張劍煒對(duì)中國(guó)市場(chǎng)規(guī)則和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)慣例爛熟于心。
“目前還不錯(cuò)，我會(huì)努力說(shuō)服中方用戶(hù)。有時(shí)也因?yàn)閷?duì)中國(guó)市場(chǎng)還不足夠了解而錯(cuò)失了一些機(jī)會(huì)，這是一個(gè)不斷學(xué)習(xí)的過(guò)程。”談起現(xiàn)狀，張劍煒很滿(mǎn)意，也非常自信。
“重要的不是抱怨，而是面對(duì)現(xiàn)實(shí)，找出生存之道。”張劍煒?lè)磸?fù)強(qiáng)調(diào)。這是他在中國(guó)市場(chǎng)披荊斬棘獲得成功的“秘訣”之一。
合作中尋求雙贏機(jī)遇
張劍煒?biāo)鶑氖碌墓ぷ?，本質(zhì)上屬于中外合作性質(zhì)。在他看來(lái)，龐巴迪與中國(guó)的合作是互利互惠的雙贏。“龐巴迪不僅僅是在做生意，更是在尋求與中國(guó)同步發(fā)展。”他說(shuō)。
在開(kāi)拓海外市場(chǎng)時(shí)，龐巴迪重視與本地企業(yè)合作。張劍煒表示，與本地企業(yè)合作有利于公司更接近用戶(hù)，容易了解用戶(hù)需求，并及時(shí)針對(duì)用戶(hù)要求采取行動(dòng)。同時(shí)，與有實(shí)力的中國(guó)企業(yè)合作，有利于雙方優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，增強(qiáng)各自的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。
龐巴迪與中國(guó)鐵路的第一個(gè)合作項(xiàng)目，即2004年交付的338輛25T高檔客車(chē)，全部由青島合資公司在中國(guó)生產(chǎn)制造。這些客車(chē)最高運(yùn)行時(shí)速達(dá)到160公里，是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的客車(chē)。
“第一節(jié)車(chē)廂就是在中國(guó)生產(chǎn)的，第一列車(chē)就是在中國(guó)制造的。”張劍煒很自豪。
從與中國(guó)鐵路的第一次合作開(kāi)始，張劍煒就一直堅(jiān)持全面本土化。也正是憑此優(yōu)勢(shì)，龐巴迪在中國(guó)過(guò)關(guān)斬將，一路高歌前進(jìn)，拿下了一個(gè)又一個(gè)大訂單。
“龐巴迪與中國(guó)戰(zhàn)略合作的著重點(diǎn)是在對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的更新以及新技術(shù)的共同開(kāi)發(fā)，以面對(duì)中國(guó)和全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)和需求。”張劍煒說(shuō)，“比如青藏鐵路的列車(chē)。由于青藏鐵路的條件是全球唯一的，我們起初并沒(méi)有現(xiàn)成的技術(shù)，是在原有的技術(shù)基礎(chǔ)之上根據(jù)原鐵道部的要求和青藏鐵路實(shí)際情況升級(jí)的。所以說(shuō)，這項(xiàng)技術(shù)是誕生在中國(guó)。”
在張劍煒看來(lái)，這種做法能夠持續(xù)不斷地實(shí)現(xiàn)技術(shù)新突破。“龐巴迪要實(shí)現(xiàn)的，是真正落地生根。我們?cè)敢鈱⒁呀?jīng)掌握的先進(jìn)技術(shù)分享給中國(guó)的合作伙伴，并實(shí)現(xiàn)真正意義上的本土化，幫助當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)借力世界高端技術(shù)，進(jìn)而形成適用于當(dāng)?shù)匦枰漠a(chǎn)品與服務(wù)。”他說(shuō)。
總之，建立在龐巴迪與中國(guó)相互信任基礎(chǔ)之上的戰(zhàn)略合作，是一種雙方互相促進(jìn)、共同獲益的良性關(guān)系。
張劍煒指出：“合作的基礎(chǔ)是‘共同利益’，合作的目的是雙贏，要實(shí)現(xiàn)雙贏，就要‘換位思考’。”
在中國(guó)，外國(guó)公司或多或少都會(huì)出現(xiàn)水土不服的情況，一些分歧不可避免。研究國(guó)際關(guān)系的人都知道，在中外談判和合作過(guò)程中，50%以上的問(wèn)題都不是真正的利益沖突，而是由于誤解和缺乏交流造成的。解決這種問(wèn)題的最重要方法是理解、溝通和換位思考。
張劍煒認(rèn)為，無(wú)論雇主是中方還是外方，中外合作中中國(guó)人的責(zé)任之一就是幫助雙方更好地溝通。他在中國(guó)的一個(gè)成功角色就是充當(dāng)中外雙方的“潤(rùn)滑劑”，做好文化規(guī)則的“翻譯家”。
由于組織結(jié)構(gòu)的垂直化和多元化，很多跨國(guó)公司決策很慢。這與中國(guó)企業(yè)存在較大差異，張劍煒幾乎每天都要遇到復(fù)雜的內(nèi)部溝通問(wèn)題。不管怎樣，龐巴迪在做關(guān)于中國(guó)市場(chǎng)的決策之前，一般都會(huì)征求張劍煒的意見(jiàn)。
從2009年開(kāi)始，龐巴迪建立了“LocalRoots”戰(zhàn)略，即人才當(dāng)?shù)鼗Ｖ袊?guó)團(tuán)隊(duì)對(duì)中國(guó)文化和市場(chǎng)需求有更加深入的了解，也十分穩(wěn)定和忠誠(chéng)。團(tuán)隊(duì)中除了個(gè)別技術(shù)高級(jí)工程師和部分從龐巴迪有關(guān)部門(mén)派來(lái)的總經(jīng)理，其他員工都是中國(guó)人。
張劍煒認(rèn)為，龐巴迪在中國(guó)之所以獲得成功，也是因?yàn)橛幸粋€(gè)了解中國(guó)情況、具有決策權(quán)、敢于承擔(dān)責(zé)任的強(qiáng)有力的中國(guó)團(tuán)隊(duì)。
龐巴迪單軌列車(chē)
滿(mǎn)懷信心駛向未來(lái)
高速鐵路和城市軌道交通不僅重塑了社會(huì)生活，也深刻影響了中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展。張劍煒對(duì)中國(guó)鐵路和城市軌道交通發(fā)展一直懷著堅(jiān)定的信心，這種信心從未改變。
目前中國(guó)鐵路正在進(jìn)行投融資體制改革，張劍煒認(rèn)為，這是個(gè)利好消息，引入競(jìng)爭(zhēng)是好事，鐵路建設(shè)是個(gè)長(zhǎng)期浩大的工程，國(guó)家的力量畢竟有限，得讓民間資本看到甜頭，依靠全社會(huì)的力量一起建設(shè)。
“中國(guó)正走在民族復(fù)興的偉大征程上，飛速發(fā)展的中國(guó)需要高水平的鐵路和城市軌道交通，有13億人的中國(guó)一定是一個(gè)巨大的市場(chǎng)。未來(lái)十年乃至幾十年，中國(guó)仍然是世界軌道交通發(fā)展最主要的市場(chǎng)之一。”張劍煒堅(jiān)定地說(shuō)。
在他看來(lái)，中國(guó)軌道交通市場(chǎng)的發(fā)展需要經(jīng)歷三個(gè)階段：第一階段是與外國(guó)公司合作，建立合資公司，學(xué)習(xí)技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)；目前正處于第二階段，即中國(guó)本土企業(yè)成長(zhǎng)起來(lái)，控制了中國(guó)市場(chǎng)；第三階段是讓所有國(guó)內(nèi)外企業(yè)在一起充分競(jìng)爭(zhēng)的開(kāi)放市場(chǎng)。
雖然目前處于第二階段，但談到未來(lái)，張劍煒信心十足：“中國(guó)的國(guó)際化程度高了，遵守國(guó)際慣例和規(guī)則，引入國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)龐巴迪肯定有好處。”
他認(rèn)為，未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈，壓力會(huì)更大。對(duì)此，他已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，期盼著第三階段早點(diǎn)到來(lái)。
在國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，他認(rèn)為，目前中國(guó)企業(yè)走向國(guó)際市場(chǎng)參與國(guó)際招標(biāo)，優(yōu)勢(shì)劣勢(shì)并存。優(yōu)勢(shì)前所未有，成本低、價(jià)格低、交貨期短、有豐厚的銀行貸款支持和強(qiáng)有力的政府外交支持等等，這些都是外企所難以具備的。劣勢(shì)在于，有些中國(guó)企業(yè)對(duì)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則缺乏足夠了解，難免有水土不服的問(wèn)題。
目前，中國(guó)企業(yè)已經(jīng)逐漸走向國(guó)際市場(chǎng)，并參與國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。而龐巴迪在飛機(jī)制造業(yè)和軌道車(chē)輛、機(jī)車(chē)、系統(tǒng)設(shè)備制造服務(wù)業(yè)領(lǐng)域具有優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)企業(yè)有很強(qiáng)的互補(bǔ)性。這種互補(bǔ)帶來(lái)了許多商機(jī)，并奠定了彼此合作的基礎(chǔ)。
龐巴迪擁有世界一流的技術(shù)，而中國(guó)擁有巨大的市場(chǎng)。中國(guó)企業(yè)要“走出去”，而龐巴迪擁有豐富的國(guó)際市場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)和完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)?？梢哉f(shuō)，兩者完全可以實(shí)現(xiàn)雙贏。
早在3年前，龐巴迪就與中國(guó)鐵路簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，希望與中方一起開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。
張劍煒?lè)磸?fù)強(qiáng)調(diào)雙方的互補(bǔ)性：龐巴迪在美國(guó)等世界許多國(guó)家都有工廠(chǎng)，可以與中國(guó)企業(yè)合作進(jìn)行生產(chǎn)制造。龐巴迪了解世界市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則，具有良好的聲譽(yù)和人脈。龐巴迪一直非常講誠(chéng)信，講究實(shí)事求是，說(shuō)話(huà)算話(huà)，值得信賴(lài)。
在國(guó)際市場(chǎng)，龐巴迪也在廣泛投標(biāo)，與中國(guó)企業(yè)有競(jìng)爭(zhēng)也有合作，張劍煒致力于為雙方建立更緊密的合作關(guān)系。他表示，中方參與國(guó)外項(xiàng)目，龐巴迪既可以做供應(yīng)商，也可以做聯(lián)合體，“casebycase”。
“龐巴迪的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)和網(wǎng)絡(luò)隨時(shí)為中國(guó)準(zhǔn)備著，龐巴迪的大門(mén)也隨時(shí)為中國(guó)敞開(kāi)。”與中國(guó)企業(yè)合作開(kāi)發(fā)國(guó)際市場(chǎng)，建立雙贏局面，張劍煒已經(jīng)做好準(zhǔn)備，整裝待發(fā)。
【京ICP備13032135號(hào)】
京公網(wǎng)安備 11010602004570號(hào)