今年是共建“一帶一路”倡議提出10周年。十年來，150多個國家和30多個國際組織參與共建“一帶一路”國際合作，搭建起全球規(guī)模最大的國際經(jīng)濟合作平臺，共商共建共享理念原則得到廣泛實踐，開放綠色連接理念深入人心。 據(jù)“一帶一路”網(wǎng)，截至2023年1月中國已經(jīng)同151個國家和32個國際組織簽署200余份共建“一帶一路”合作文件。根據(jù)最新商務(wù)部數(shù)據(jù)，2022年我國企業(yè)在“一帶一路”沿線國家非金融類直接投資1410.5億元人民幣，同比+7.7%，占同期總額的17.9%，主要投向新加坡、印度尼西亞、馬來西亞、泰國、越南、巴基斯坦、阿聯(lián)酋、柬埔寨、塞爾維亞和孟加拉國等國家，2022最新統(tǒng)計，“一帶一路”沿線國家在建的重點基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目執(zhí)行中國標(biāo)準(zhǔn)的占比超過1/3。
共建“一帶一路”十周年，彈指一揮間?！耙粠б宦贰贝蛟炝艘粋€可靠的“朋友圈”；強化了全球互聯(lián)互通的網(wǎng)絡(luò)，中國的基建項目遍及全球，中國的軌道交通持續(xù)輸出，鋪就發(fā)展之路。
基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通是“一帶一路”建設(shè)的優(yōu)先領(lǐng)域。我國與周邊國家的跨境鐵路等基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通建設(shè)相對滯后，短板和瓶頸制約效應(yīng)比較突出，制約了沿邊省份尤其是邊境接壤地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展。十年來，在中外合作下，一條條鐵路線路延伸到多個國家，為其他領(lǐng)域的合作奠定了基礎(chǔ)。除了鐵路以外，我國城市軌道交通的裝備和運營管理經(jīng)驗也隨著“一帶一路”的推進大步“走出去”，并且逐步由出口產(chǎn)品向輸出“產(chǎn)品+服務(wù)+技術(shù)+管理+資本”轉(zhuǎn)型。[詳情...]
5月18日至19日，中國—中亞峰會在西安舉行。峰會期間，中國同中亞五國達成系列合作共識，其中有不少軌道交通項目。此外，中國—中亞峰會也為中歐班列發(fā)展擘畫藍圖。下一個十年伊始，“一帶一路”軌道交通領(lǐng)域的合作已開始起跑。對于未來發(fā)展需要注意的問題，專家指出發(fā)展陸海聯(lián)運是必然趨勢。[詳情...]
自2013年提出以來，共建“一帶一路”倡議一步步走深走實、碩果累累。截至今年2月中旬，中國已與151個國家、32個國際組織簽署合作文件200多份。其中以軌道交通為代表的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是其中的重要組成部分。 十年來，中國與沿線合作伙伴同舟共濟、攜手前行，推動一系列合作項目落地見效，增進各國人民福祉。“一帶一路”是伙伴國家的大合唱，而不是中國的獨奏曲。
尼泊爾副總理兼基礎(chǔ)設(shè)施和交通部長施雷斯塔
中國的新發(fā)展將為世界提供新機遇，尼方應(yīng)加快推進落實尼中“一帶一路”合作，不斷開拓新的合作領(lǐng)域，積極分享中國發(fā)展紅利，實現(xiàn)自身發(fā)展繁榮。尼中跨境鐵路是跨喜馬拉雅立體互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，也是尼泊爾人民長期以來的夢想。尼方衷心感謝中國積極推進跨境鐵路的建設(shè)，期待其能助力尼早日從“陸鎖國”轉(zhuǎn)變?yōu)椤瓣懧?lián)國”。
哈薩克斯坦阿斯塔納國際金融中心總裁雷納特·別科圖爾沃夫
“一帶一路”倡議“很有遠(yuǎn)見”。“一帶一路”在哈薩克斯坦有很多項目，不僅讓中哈兩國各領(lǐng)域交流合作得以加深，還推動哈薩克斯坦與中亞各國經(jīng)貿(mào)往來?！耙粠б宦贰碧嵘斯_克斯坦的交通運輸能力，最新數(shù)據(jù)顯示，中部走廊已經(jīng)運輸150萬噸貨物，更為重要的是，哈薩克斯坦的出口也因為中部走廊增長了6倍。
蒙古國副總理兼經(jīng)濟發(fā)展部長尺木德·呼日勒巴特爾
“一帶一路”倡議是一個讓參與國受益、共同繁榮的倡議，蒙古國現(xiàn)在與100多個國家和地區(qū)有國際貿(mào)易，10年來，蒙古國外貿(mào)翻了一倍，出口也翻了一倍，還建設(shè)了500公里的鐵路，所有省份包括各省的省會城市都連接起來。
瑞典“一帶一路”研究所副所長阿斯卡里
過去十年，在共建“一帶一路”過程中形成的經(jīng)濟發(fā)展與合作模式具有強大的吸引力。150多個國家和30多個國際和地區(qū)組織的加入就是有力證明?！耙粠б宦贰背h強調(diào)各國和各大洲之間互聯(lián)互通對經(jīng)濟發(fā)展和貿(mào)易的重要性。在短時間內(nèi)，中國公司參與建造了大量鐵路和公路、港口、發(fā)電廠、水管理和衛(wèi)生系統(tǒng)、醫(yī)療保健和教育設(shè)施等，共建國家民眾從中受益匪淺。世界正經(jīng)歷百年未有之大變局，“一帶一路”倡議的提出與實施，為實現(xiàn)世界繁榮穩(wěn)定提供了嶄新視角。
馬來西亞馬中友好協(xié)會會長、前馬來西亞駐華大使拿督馬吉德
“一帶一路”倡議進入第二個十年，挑戰(zhàn)與機遇并存。全球新冠疫情致使許多項目停滯不前，國際社會需要新的承諾，以重拾失去的發(fā)展勢頭。不僅如此，“一帶一路”還將創(chuàng)造更多新的可能。隨著中國向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型，“一帶一路”可能越來越多地從實體基建拓展到數(shù)字和虛擬領(lǐng)域，向“健康絲綢之路”、綠色“一帶一路”、數(shù)字“一帶一路”等延伸。
吉爾吉斯經(jīng)濟大學(xué)發(fā)展與國際合作副校長吉爾茲·尼查拉波娃
中亞與中國的雙邊及多邊合作密切，過去30年間中亞—中國貿(mào)易額逐年增長，經(jīng)濟伙伴關(guān)系穩(wěn)固，“一帶一路”倡議也已延伸至中亞五國，使得雙方關(guān)系更加緊密。以吉爾吉斯斯坦與中國的合作為例，自2013年以來，中國在吉總投資超43億美元。未來吉中兩國可以考慮聯(lián)合開展水利開發(fā)項目，以及可再生能源等領(lǐng)域的合作。
老撾駐華大使坎葆
“一帶一路”倡議讓老撾從“陸鎖國”變?yōu)椤瓣懧?lián)國”，實現(xiàn)了本地區(qū)互聯(lián)互通、互利共贏。在2017年和2019年，老撾領(lǐng)導(dǎo)人先后出席了兩屆“一帶一路”國際合作高峰論壇，彰顯老撾黨和政府對中國黨和政府在國際事務(wù)方面的全力支持、對共建“一帶一路”倡議的高度重視和贊賞。今年是共建“一帶一路”倡議提出十周年，老撾將一如既往地支持并積極參與共建“一帶一路”，期待與中國在農(nóng)業(yè)、文化和旅游等領(lǐng)域開展更多交流合作。
塞浦路斯歐洲大學(xué)前校長、歐洲科學(xué)與藝術(shù)學(xué)院院士科斯塔斯·古里亞莫斯
中國政府以“一帶一路”為核心，提出了一套“基建外交”模式，從而對全球貿(mào)易、投資和金融環(huán)境產(chǎn)生了實質(zhì)性影響。中國與“一帶一路”沿線國家的貨物貿(mào)易在2022年創(chuàng)造了新紀(jì)錄，達到13.8萬億元人民幣。自倡議啟動以來，中國 “一帶一路”項目總額累計達9620億美元，其中包括5730億美元的建筑合同和3890億美元的非金融投資。
“一帶一路”繪就世界互聯(lián)互通藍圖。在此框架下，越來越多中國企業(yè)走向海外，他們有一個共同的名字“建設(shè)者”。他們帶去的不僅僅是項目的落地、先進的技術(shù)、優(yōu)惠的貸款，更有中國倡導(dǎo)的合作共贏的理念和行動。一個個項目推進建設(shè)，為“一帶一路”繪就了互聯(lián)互通的版圖。
共建“一帶一路”十年來取得舉世矚目的成就，最突出地體現(xiàn)為“通”。共建“一帶一路”搭建起了“六廊六路多國多港”的互聯(lián)互通格局，使老撾、尼泊爾等陸鎖國變成陸聯(lián)國，使哈薩克斯坦等內(nèi)陸國擁有了出海通道。中歐班列開辟了亞歐陸路運輸新通道，為保障沿線國家供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定暢通提供了有力支撐。中老鐵路、中泰鐵路、雅萬高鐵、馬來西亞東海岸鐵路等一個個鐵路項目的推進建成，給周邊國家?guī)砹诵碌幕盍蜕鷻C。[詳情...]
我國城市軌道交通不斷刷新對外成績，以色列特拉維夫輕軌項目、拉合爾軌道交通橙線項目、阿斯塔納輕軌項目、河內(nèi)吉靈-河?xùn)|線城鐵項目、馬來西亞動車組項目、美國波士頓地鐵項目等，越來越多的城市軌道交通項目在海外落地，中國軌道交通出口從參與建設(shè)到建設(shè)運營、從配件出口到整車出口、從中低端產(chǎn)品到高端產(chǎn)品，成為穿行在世界各地的"中國符號"。[詳情...]